Si eu am vrut sa achizitionez un bilet dus-intors Bucuresti-Cluj cu Compania Tarom si trebuia sa scot din buzunar 214 Euro!!!!Am gasit insa la Blue Air aceeasi ruta la 75 Euro.In aceste conditii, le urez:”Faliment Placut”

eu nu am nimic de zis despre Tarom , dar nu am zburat cu ei pt ca intr-adevar au preturi mari

se vede clar cum altii stiu sa faca afaceri si isi dau interesul iar noi ne batem cu pumnul in piept dar pe degeaba…stiu si eu ca tarom are preturi mari

am impresia ca ai vorbit despre un lucru stiut pana acum,si anume : unele companii incearca sa vanda servicii de proasta calitate la un pret mare.Prefera sa acumuleze profituri cat mai mari fara sa mai faca investitii.Si daca le fac,ei bine , nici acelea nu sunt cu cap.Pe perioada de criza in loc sa stranga cureaua ,si sa coboare preturile ,prefera sa spere la un castig cat mai mare. cuvantul ”miserupism” 🙂 descrie cel mai bine situatia

Situatia cu pilotii Tarom plecati la Blue Air am auzit-o si eu. Vad ca acum se concentreaza pe stewardese :))

Singura explicatie pe care le-o gasesc este faptul ca au costuri foarte mari si nu si le pot managerui cum trebuie. Asta este evident lipsa de interes. Nu vad campanii de promovare a ofertelor, nu vad un PR coerent…ce sa mai spun. Cum spunea si Razvan, atata timp cat stiu ca pierderile le vor fi finantate de la buget nu isi vor da interesul sa aiba profit.

cand citesc articolele profund documentate ale tale pe blog ma gandesc mereu ca inca exista oameni foarte inteligenti in tara asta care ne pot ridica. pacat ca nu vrei sa intri in politica pt ca am citit de mai multe ori ca nu te intereseaza.
in ceea ce priveste articolul de astazi, e pacat ca alti romani nu se gandesc decat la binele lor si stau si ma intreb oare cata nesimtire sa ai in tine sa iei sute de milioane salariu pe luna si sa nu faci nimic. eu as munci din greu pentru un salariu atat de mare precum au directorii Tarom

Interesanta mi se pare asocierea intre Bancpost (care pe primele 6 luni a avut pierderi de 117 milioane EUR) si Tarom care a avut pierderi de 11 milioane. Oare de aici sa li se traga?

De-ar sta prost doar la capitolul marketing si tot ar fi bine. Despre oferte speciale (si in speta despre cea de 50 EUR plus taxe) nu spun nimic de rau, pentru ca m-am bucurat de asa ceva spre Orientul Mijlociu, unde nu prea prindeai acum un an 150 EUR inclusiv taxe pentru un dus – intors pe Aman altfel decat terestru plus, eventual, un low cost pe intern in Turcia.

Problema lor cea mai mare este de abordare. Abordarea a orice, de la site-ul defectuos (putin spus) si pana la doamna de la ghiseu sau – in ultima vreme (de cateva luni) – mancarea (mai precis snacks-urile) servite pe rute europene. Sa nu mai vorbesc de situatia cand ai o problema de rezolvat cu ei si esti trimis de colo-colo pentru ca nimeni nu isi asuma nimic, preferand sa-l ia pe „nu stiu” in brate.

Ultima mea experienta, de astazi dimineata: vad pe site un loc la 157 EUR si urmatorul mai scump (unul era ultimul in promo, unul nu, de unde si diferenta) pe Beirut si vreau sa fac doua bilete pentru tatal meu, dar, desi stiu ca e mai ieftin pe site, sun si la agentia lor, parca ma rodea sa vad de ce mai sunt in stare – deh, boala profesionala. Spun datele, spun doua persoane, mi se arunca automat pretul mai mare pentru ambele. Ii spun doamnei sa caute doar cate un loc, pentru ca e posibil sa fie unul mai ieftin si unul mai scump, iar daca baga 2, sistemul de rezervari ii arunca automat pe amandoi in clasa mai scumpa. Fara sa o faca (sau, mai rau, facand acest lucru si ignorand rezultatele doar ca „sa-mi arate ea mie”), imi spune ca-mi convine sau nu, asta e pretul. Imi scapa un „mi se pare scump” (mai precis o parere personala, bazata pe o comparatie rapida cu un Turkish via Istanbul), la care mi se raspunde cu un sictirit „da’ ce vi se pare asa scump?”. Automat pentru situatii ca aceasta, ii multumesc si imi iau la revedere, inchizand telefonul. Fac biletele pe site, unul cate unul, primul a iesit mai ieftin si al doilea mai scump.

M-am intrebat de multe ori de ce refuza Taromul sa incerce discuta un code share cu Emirates pe zborul de Dubai sau cel de Istanbul, ca sa nu mai mearga jumatate gol mai ales pe ultima ruta, date fiind destinatiile EK. Dar de fiecare data imi aduceam aminte de situatia in care conduceam un partener la zborul de Beirut acum cativa ani. Ajungem in Otopeni, nu vedem zborul afisat pe ecran si mergem la biroul Tarom, unde suntem luati la rost cu o impertinenta rara: „Da’ ce, nu va uitati la stiri, sunt probleme la Beirut (nu fusese nicicum ceva deosebit pentru Beirut, dar trecem peste), zboru’ e anulat de o saptamana!”. Incerc sa le explic ca in rezervare exista un numar de telefon si ca nimeni de la Tarom nu a sunat sa anunte acest lucru sau sa ofere o solutie, in timp ce pasagera, deja agasata de abordare, pune biletul pe masa. Situatia s-a rezolvat (pe zborul de Aman si apoi cu un Royal Jordanian) numai cand functionarul a vazut ca era in B, clasa de afaceri. A doua zi am primit un telefon de la Amy: „Everything is OK. But I shall never fly Tarom again. The flight from Amman to Beirut made all the difference.” Intr-adevar.

La capitolul servicii, nici Malevul nu e usa de biserica: veneam din Germania, stiau ca zborul de la Frankfurt va avea intarziere si special nu ne-au facut check-in-ul la bagaje pana la Bucuresti, fara sa ne spuna de ce. La Budapesta au dat vina pe noi ca am pierdut legatura, desi aceasta se datora faptului ca a trebuit sa iesim sa luam bagajele si sa le facem check-in-ul spre Bucuresti, situatia nerezolvandu-se firesc (adica locuri pe zborul de mai tarziu gratis pentru noi) decat cu scandal. Insa – certa treaba – cei de la Malev stiu marketing. Si sunt dispusi sa invete, ceea ce in Romania nimeni nu vrea, noi toti pretinzandu-ne dumnezei cu un orgoliu fara margini. Dar intram in alte aspecte / boli traditionale.

N-as zice. Ce fac ei in acest context? Baga zbor pe Amsterdam… Adica „bine am venit in alianta, hai sa ne luam la tranta cu KLM”. Asta are un singur nume: prostie. Si sa nu mai vorbim de modul in care intra in alianta, dupa taraganari de ani de zile. Ma mir ca nu baga inapoi zborul de New York, macar sa se bata si cu Delta.

Oricum, intra in Sky Team, merci Air France. Cu ce intra? Cu aceleasi rute europene ca si ceilalti? Cu un hub inghesuit si prost proiectat, care deja se apropie de traficul maxim in anumite ore (mergeti la Sofia sa vedeti un aeroport nou si functional, unde nu se imping carucioarele pe usile pe unde ies oamenii, dintre care una e oricum blocata sine die de biroul vamii)? Cu o rigiditate extrema a serviciilor? Desigur, sunt o companie mica raportat la Aeroflot sau KLM. Insa tocmai de aceea trebuie sa munceasca de doua ori mai mult ca sa reuseasca sa vanda. Pe Istanbul, pe aceleasi date, Turkish-ul e plin, Tarom-ul are locuri in Y. Pe rute europene a devenit eficient sa zbori cu Lufthansa, cateodata la jumatate din pretul din Y al Tarom. Si nu vorbesc de low costuri (nici nu sunt adeptul lor, insa aceasta este o parere personala).

A propos, a incercat cineva vreodata sa trimita un colet pe cargo-ul lor? Este o experienta demna de ‘1984’ pe care o recomand celor carora le place teatrul interactiv. Daca mai exista undeva comunism in eprubeta, exista acolo, in acea cladire. Impreuna cu toate formularele, masinile de scris (!) si birocratia sa. A durat doua ore, am strans vreo 5 formulare, am platit vreo doua taxe si am vorbit cu vreo 10 oameni. Pentru un colet ce trebuia sa ajunga la Paris. Dar trebuia s-o vad si pe-asta inainte de a putea sa ma pronunt.

New Yorkul este un zbor sezonier, Delta zboara vara si e posibil sa il reintroduca la anul. Vara exista o cerere constanta, iar Delta a avut niste probleme in ultimii ani, deci mizeaza pe eficienta maxima, au target de 80%+ pe acest zbor. Concurenta pe ruta de JFK este din ce in ce mai mare, iar companiile mari din Europa au code share cu cele americane pe toata SUA. New York-ul nu este o ruta pe care sa o poti mentine usor. Iar Tarom-ul nu e capabil sa mentina / eficientizeze altele unde are concurenta e mai slaba. Dar ce sa mai zic despre o companie de unde, avand contractat un 737 in regim charter de la Satu Mare la Bucuresti, nu aveam persoana de contact (de fapt o aveam, dar nu era la birou, nu ma putea ajuta cu nimic) sau numar de telefon, pe motiv ca… zborul era in weekend si biroul chartere nu lucra. Cand am lucrat cu CarpatAir, ma sunau ei pe mine. Asta spune tot.

Ti-am vazut postul saptaman trecuta, dar nu am vrut sa-l comentez. Azi insa printr-o imprejurare mai putin obisnuita am vazut ca stafful Tarom doarme la Cluj la un hotel de 5 stele, unde camera single costa in mod standard 150 euro. Poate ca au ceva reducere, dar totusi daca te gandesti ca e vorba de vreo 5-6 persoane, e o suma considerabila. Si cand si-a facut stafful aparitia personalul hotelului s-a mobilizat instant ducand diverse tavi cu „surprize” spre restaurant. Celelalte companii aeriene, daca nu ma insel, se multumesc cu ceva mult mai rezonabil pentru angajatii lor, acesta insemnand hotel de 2-3 stele sau chiar apartamente inchiriate. E chair neaparat necesar hotel de 5 stele??? Le strica la ten daca stau la 3 stele? Sau daca ar sta in asemenea conditii ar fi si mai neprietenoase stewardesele … in caz ca exista ceva mai inferior decat modul in care esti servit pe Tarom?
In ceea ce priveste Malev, foarte bine. De ceva vreme se intrec in tot felul de oferte, practic din 2 in 2 saptamani au ceva nou. Si eu au pierderi, din cate stiu eu – rusii au supt la greu din resurse – si acum, decat sa zboare cu avionul pe 2/3 gol mai bine vin cu oferte si zboara cu avionul plin. Ceea ce, pe mine, calatorul, nu poate decat sa ma bucure. Eu cel putin nu am avut niciodata probleme cu ei … dar la Tarom am avut probleme de overbooking.
Plus ca au nenumarate code share-uri, ceea ce iarasi e Ok, si poti sa faci booking de pe site la ele.
Am completat formularul de Smart Miles de la Tarom acum 5 ani, nici pana acum nu mi-a sosit cardul. Am fost si la agentie, am mai completat ceva, dar tot nimic. Insa de la Malev, Lufthansa sau Iberia mi-a venit cardul in max. 2 saptamani.
Daca te uiti acuma pe site este o oferta Cluj – Viena si retur cu 250 de euro. De rasul curcilor. Asta mi se pare pretul normal pentru aceasta ruta, nu oferta. Lufthansa avea Cluj – München si retur cu 99 de euro si ei vin cu o asemenea porcarie.
Se vede clar ca nu le pasa. Este si ramane o companie de stat inflexibila. Numai privatizarea ar putea rezova problema … sau un manager caruia sa-i pese … ceea ce la noi nu se intampla prea curand.

Nici eu nu ma asteptam … pot sa zic ca mi-a picat fata cand i-am vazut. Asta e.

Mersi – imi place sa calatoresc, dar si fotografie wildlife … le combin cand se poate, cand nu – ma duc doar sa vizitez sau sa fac un city break

[…] si am scris de cate ori am avut ocazia, inclusiv pe acest blog, despre cele intamplate (cititi aici si […]